Panamera Turbo E-Hybrid - Les modèles Panamera - Les modèles Porsche - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (2024)

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les phares matriciels HD à LED dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissem*nt, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisem*nt optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Les volets d’air de refroidissem*nt actifs dans le bouclier avant redessiné s’ouvrent et se ferment automatiquement en fonction des besoins de refroidissem*nt du moteur, afin de maintenir la traînée aussi faible que possible.

Comme d’autres éléments, les baguettes de vitres latérales de la Panamera Turbo E-Hybrid, arborant un nouveau graphisme, sont en Turbonite, et en Argent (finition brillante) sur les autres modèles Panamera.

Des jantes de 19 à 21 pouces dans différents designs et teintes sont disponibles pour les modèles

.

ment sur demande pour la

: une jante de 21 pouces avec fixation centrale issue du sport automobile.

Beaucoup de bagages ? Un achat groupé ou le transport de matériel de sport ? Le coffre des modèles Panamera offre beaucoup d’espace et est facilement accessible grâce à son grand hayon automatique. Avec les dossiers des sièges arrière rabattus, il est même possible de transporter de gros objets : plutôt inhabituel dans une voiture sportive.

Typiquement Porsche, centré autour du conducteur et harmonisé à la Porsche Driver Experience : le combiné d’instruments numérique présente un écran incurvé de 12,6 pouces et ses affichages sont regroupés dans le champ de vision du conducteur. Différentes apparences d’affichage peuvent être sélectionnées : instruments ronds typiques, extrait de carte dans l’instrument central, carte de navigation sur toute la surface, vue réduite et vue optionnelle avec assistance à la vision nocturne au centre.

Si le combiné d’instruments et l’écran central sont conçus sur mesure pour le conducteur, l’écran tactile de 10,9 pouces en option se trouve du côté passager. Il permet entre autres d’accéder aux fonctions de navigation et d’infodivertissem*nt. L’aide à la planification d’itinéraire est possible, tout comme l’affichage d’un aperçu des données du combiné d’instruments. Avec le service In-Car Video en option, la diffusion en streaming de vidéos sur l’écran passager est possible pendant la conduite, et visible uniquement par le passager avant.

Moteur électrique et moteur thermique font équipe pour former une unité dynamique dans les modèles

. Cette motorisation hybride garantit un plaisir de conduite maximal couplé à une grande efficacité.

Active Ride.

Le système de châssis de pointe

Active Ride, qui agit sur les quatre roues pour augmenter le confort et les performances, est en outre disponible pour les modèles

, qui sont équipés de série de la suspension pneumatique adaptative perfectionnée. Dans les amortisseurs du châssis à suspension pneumatique, des forces de traction et de compression spécifiques aux roues peuvent être générées selon les besoins, ce qui crée davantage de soutien, compense toute excitation éventuelle ou augmente la sportivité. Il en résulte une polyvalence encore accrue entre confort de déplacement et dynamique de conduite sportive. La compensation des irrégularités de la chaussée améliore la stabilité de la structure du véhicule. Si le comportement actif en virage est activé, le véhicule s’incline vers l’intérieur de la courbe et réduit les forces latérales auxquelles les occupants sont soumis. Le confort d’accélération et de freinage peut également être étendu à l’aide d’une fonction de sélection, par l’abaissem*nt ou le relèvement des essieux avant et arrière du véhicule selon la situation de conduite, afin de réduire les forces longitudinales pour les occupants. En conduite dynamique, le transfert dynamique de charge sur les roues est équilibré par la compensation du roulis dans les virages ainsi que par la compensation du tangage lors de l’accélération et du freinage, augmentant ainsi les performances. En mode de conduite Sport Plus, la carrosserie est abaissée au-dessous du niveau surbaissé de la suspension pneumatique lors des virages dynamiques et des freinages brusques, ce qui réduit considérablement les variations de charge sur les roues et augmente encore les performances du véhicule. L’adaptation du niveau par le relèvement et l’abaissem*nt rapides de l’ensemble de la carrosserie lors de l’ouverture et de la fermeture des portes accroît le confort d’entrée et de sortie.