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Erstellt am 23. Mai 2020
, Leselänge 9min
Text:
Daniel Koch / Paul Krüger
Fotos:
Daniel Reinhard
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Zusammenfassung
Lamborghini 350 GT und 400 GT 2+2 waren die im Vergleich zu späteren Kreationen deutlich weniger radikalen Erstlingswerke des Traktoren-Fabrikanten Ferruccio Lamborghini auf dem Gebiet der Luxus-Sportwagen. Sie legten den Grundstein für Miura, Countach und Diablo und überzeugten trotz eigenwilliger Optik durch Fahrleistungen und Qualität – zumindest die Testfahrer. Die Gran-Turismo-Klientel hielt sich damals wie heute eher zurück und bevorzugte Etabliertes aus Stuttgart oder Maranello. Mehr über die Lamborghini-Modelle 350/400 sowie die Geschichte eines ganz besonderen 400 GT 2+2 verrät dieser Artikel mit vielen Fotos.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Der Stier wird "gestüm" gemacht
- Der erste Erste und der zweite Erste
- Fahrwerks-Mathematik
- Wenig Tadel, viel Lob
- Zu teuer für einen Autoredaktor
- Treu wie Dold
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Mit dem 350 GT wollte Ferruccio Lamborghini den besseren Ferrari bauen: schneller, leiser und bequemer. Nachdem er sich mit wenig lebensfrohen Arbeitsgeräten wie Traktoren, Ölbrennern und Klimaanlagen weit mehr als nur eine goldene Nase verdient hatte, war die Zeit reif für ein wenig Unvernunft. Also scharte Lamborghini einige der besten Ingenieure des Landes um sich (von denen einige sogar einmal beim ausgerufenen Konkurrenten Ferrari gearbeitet hatten) und liess sie einen Luxus-Sportwagen nach seinen Vorstellungen konstruieren. Einen Wagen, der hohe Fahrleistungen ohne viel Lärm und Kraftaufwand erreichte und dabei trotzdem schneller war als alle brüllenden und kräftezehrenden Schnellfahrmaschinen da draussen.
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von TR******
12.06.2022 (18:18)
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Das waren nicht die Applikationen von Yves St. Laurent, sondern von Louis Vuitton. Aber die Frage nach der Originalität ist berechtigt. Lamborghini hätte wohl eher Gianni Versace oder Giorgio Armani unterstützt?
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